Kowace rana, da Ƙarfafawa da karfin Suna taka muhimmiyar rawa wajen yaki da sauyin yanayi da rage fitar da hayaki mai gurbata muhalli. Duk da haka, ba wai kawai a kan samar da wutar lantarki ba, har ma a kan aikace-aikacen sa don sufuri. Daga motocin lantarki zuwa jiragen kasa, bas da jiragen ruwa, ci gaban fasaha yana buɗe sabbin damar haɗa makamashi mai tsabta cikin hanyoyin sufuri daban-daban. A cikin wannan labarin, za mu bincika yadda waɗannan sababbin abubuwa ke canza harkokin sufuri na duniya.
Ƙarfin hasken rana yana da arha kuma mafi inganci fiye da kowane lokaci
Ci gaba da inganta fasahar hasken rana sun ba da izinin hasken rana ya zama mai rahusa sosai kuma ya fi dacewa. Wannan shi ne mabuɗin don samar da wutar lantarki da hanyoyin sufuri waɗanda a baya ba za su iya amfana daga makamashin da ake iya sabuntawa ba. Misali bayyananne shine aikin jirgin ruwan hasken rana tapia, wanda ke tafiya tsakanin Ecuador da Peru ta hanyar amfani da hasken rana don hanyoyinsa na sama da kilomita 1.800 a cikin kwanaki 25. Wannan jirgin ba wai kawai yana rage dogaro da albarkatun mai ba, har ma yana kiyaye muhalli.
Yanayin jirgin kasa na hasken rana a duniya
da jiragen kasa na hasken rana suna fitowa a sassa daban-daban na duniya a matsayin wani zaɓi mai ɗorewa don jigilar jiragen ƙasa. A Indiya, gwamnati ta samar da ayyukan da ke ba wa wasu jiragen kasa damar yin aiki da makamashin hasken rana, wanda ya yi nasarar rage yawan amfani da man dizal fiye da lita 21.000 a duk shekara a kowane jirgin kasa. A Ingila, aikin da Imperial College London ke jagoranta yana ƙarfafa jiragen ƙasa masu amfani da hasken rana akan layin dogo. Wadannan shirye-shiryen sun nuna cewa yin amfani da makamashi mai sabuntawa a cikin jigilar fasinja ba kawai mai yiwuwa ba ne, amma har ma da fa'ida ta tattalin arziki.
Hasken rana a cikin sufurin hanya
Baya ga motoci masu amfani da wutar lantarki, zirga-zirgar hanya kuma ta fara cin gajiyar sabbin abubuwa kamar hanyoyin hasken rana. Wadannan ababen more rayuwa ba wai kawai suna samar da wutar lantarki ba ne don samar da hasken hanyoyin, amma a nan gaba za su iya yin cajin motocin da ke yawo a kansu. Duk da cewa har yanzu ana kan gwaji a wasu kasashe, hanyoyin hasken rana na iya kawo sauyi kan yadda muke cajin motocin lantarki.
Juyin bas ɗin lantarki da faɗaɗa shi
Jiragen bas na lantarki suna ƙara zama ruwan dare a cikin biranen Turai da Asiya, kuma suna wakiltar ingantacciyar mafita don rage hayaki da hayaniya a cikin birane. Bugu da ƙari, kasancewa mafi ƙarfin kuzari, wasu daga cikin waɗannan motocin bas ɗin suna kuma haɗa makamashin da za a iya sabuntawa kamar su biomethane, da ake amfani da su a cikin takamaiman motocin bas a birane kamar Zaragoza. Sauran motocin bas, masu amfani da wutar lantarki gaba daya kamar na Irrizar, Yi aiki tare da kewayon har zuwa 250 km kowace cajin, wanda ke ba da damar tuki don cikakken yini ba tare da buƙatar cajin matsakaici ba.
Jirgin ruwa da makamashin da ake sabunta su
A bangaren teku, wanda ke daya daga cikin manyan masu amfani da albarkatun mai, ana yin sabbin abubuwa masu mahimmanci. Baya ga kwale-kwalen hasken rana na Tapiatpia, jiragen ruwa a Turai da Asiya suna hada makamashin hasken rana da iska don rage sawun carbon dinsu. Wasu jiragen ruwa a Norway, irin su 'Ampere', suna amfani da batura masu amfani da wutar lantarki da aka caje su da makamashi mai sabuntawa, wanda ya nuna babban tanadi a farashin aiki da raguwar hayaki.
Electromobility: kayan aiki da ci gaba a cikin ajiya
Motocin lantarki ba kawai yanayin kasuwa ba ne, amma karɓuwarsu ta yau da kullun tana haifar da haɓakar cajin kayayyakin more rayuwa dangane da sabunta makamashi. The Batura lithium Na'urorin fasaha na ci gaba suna ƙara ba da damar ajiya mafi girma, suna ba da damar wasu motocin bas ɗin lantarki a Latin Amurka da Turai su cimma jeri har zuwa kilomita 300 a kowace caji. Haɓaka kayan aikin caji da amfani da hankali na wucin gadi don sarrafa cajin wutar lantarki yana ba da sauƙi ga sufuri mai inganci da ƙarancin ƙazanta.
Labarun nasara: garuruwan da suka zama majagaba a cikin amfani da makamashi mai sabuntawa a cikin sufuri
Wasu garuruwan sun ja gaba wajen aiwatar da makamashin da ake sabunta su a cikin ababen sufuri. A Norway, fiye da kashi 60% na motocin bas na birane a cikin birane kamar Oslo sun riga sun yi amfani da biomethane ko wutar lantarki. A Reykjavik, amfani da makamashin geothermal ya ba da damar 50% na motocin bas don amfani da makamashi mai sabuntawa. A nata bangaren, Vancouver na ci gaba da aiwatar da wani gagarumin shiri na tabbatar da cewa kashi 100% na jigilarta na amfani da makamashi mai tsafta nan da shekarar 2030.
Kalubale da dama a cikin sauyi
Duk da ci gaban da aka samu, har yanzu akwai kalubalen da za a fuskanta wajen aiwatar da sabbin hanyoyin samar da makamashi a harkokin sufuri. Misali, sake gyara ababen more rayuwa sau da yawa yana da tsada kuma yana buƙatar tsarawa don hana tsarin haifar da babbar matsala ga ayyuka. Koyaya, damar fasaha a bayyane yake: tare da goyan bayan tsarin sarrafa zirga-zirgar hankali, jigilar wutar lantarki na iya ba da ingantaccen inganci.
A tsawon lokaci, aiwatar da tsarin sufuri mai ɗorewa ba kawai zai rage sawun carbon a cikin birane ba, amma zai ba da damar mafi tsabta, kwanciyar hankali da lafiya ga duk mazauna.